Дефекты валков холодной прокатки и меры по их устранению

1. Следы вибрации
В процессе прокатки полосовой стали поверхность полосы часто бывает светлой и темной, а направление движения полосы перпендикулярно полосе, дефект этой полосовой стали называется вибрацией полосы. Практика показала, что причина вибрации этой полосовой стали в основном исходит от валка, то есть вибрация валка копируется на поверхность полосы.
1.1 Причины вибрации валков
Причины и проявления борозд валков следующие: бороздки валков, вызванные вибрацией шпинделя шлифовального круга, распределяются по поверхности валка по спирали; Вибрации валков, вызванные плохой формой шлифовального круга или плохим обмолотом шлифовального круга, распределяются по поверхности валка по спирали. Расстояние между вибрациями обычно можно измерить по скорости вращения валка и скорости вращения шлифовального круга, а затем сравнить с реальной ситуацией и точно определить как вибрацию шлифовального круга. Следы вибрации валков распределяются по поверхности катания в виде параллельной шине валка из-за плохого контакта держателя (опоры) валков. Следы вибрации валка распространяются параллельно шине валка из-за плохой формы центра задней бабки; Распределение следов вибрации крена, вызванных плохим вращением головной рамы, параллельно крену; Характер вибрации валка, вызванный резонансом между вибрацией корпуса головки шлифовального круга и вибрацией изголовья, распределяется по поверхности катания в виде параллельной шины.
1.2 Способ устранения следов вибрации валков
Чтобы устранить прокатывающиеся полосы, прежде всего необходимо устранить аномальный источник вибрации, а затем выбрать метод шлифования в соответствии с очевидной степенью вибрации полос. Явные виброметки следует устранять при грубой шлифовке, а неочевидные — при получерновой шлифовке.

2, рулонная печать
① Форма выражения и причина появления следов от перекатов. Основными проявлениями прокатной и радиальной печати являются радиальные отверстия, вмятины, углубления и отверстия. Неравномерно распределенная вмятина на поверхности катания, обычно круглая, с состоянием поверхности или текстурой валка, обычно сохраняющейся внутри вмятины, обычно вызванная попаданием некоторого мусора (посторонних предметов) в зону прикуса или контактным трением между роликами. К профилактическим мероприятиям относятся: выявление источника засорения, очистка станины, улучшение условий технологической смазки и охлаждения, улучшение качества поверхности и качества режущей кромки травильного змеевика, повышение поверхностной твердости и глубины закалки рабочего валка, рациональное распределение разницы твердости между рабочим валком и промежуточным валком.

②Метод устранения следов качения. Следы от валков удаляются путем шлифовки или поворота в зависимости от степени следов от валков.

3. Нож-цветок
3.1 Причина резки валков вызвана несоответствием скорости вращения валка, скорости вращения шлифовального круга, скорости продольного перемещения оси Z и величины подачи шлифовального круга. Острая кромка шлифовального круга или кромка шлифовального круга из-за дефектов; Количество проходов полутонкого шлифования недостаточно, а дефекты проходов грубого шлифования не устраняются. Шлифовальный проход из-за чрезмерной нагрузки, вызванной ножевым выступом: коронка валка слишком велика, что также приведет к образованию ножевого выступа.

3.2 Профилактические меры и методы устранения цветка ① Профилактические меры. Согласно a=, скорость вращения валка, скорость продольного перемещения оси Z, величина подачи шлифовального круга и скорость вращения шлифовального круга настраиваются разумным образом. Где, а – величина помола (мм); Vw – круговая скорость заготовки (м/мин); Vs – окружная скорость колеса (м/с); Ap – размер обратного режущего инструмента (мм); Ds – диаметр шлифовального круга (мм); Dw – диаметр заготовки (мм); m — количество эффективных шлифовальных кромок на единицу длины вокруг шлифовального круга. Срезаем кромку острого шлифовального круга и шлифуем хвостовое посадочное место дефектного шлифовального круга до исчезновения дефекта. Выберите стандартную программу шлифования в соответствии с различными типами валков, шлифование в строгом соответствии со стандартной программой шлифования, при каждом запуске переходите к следующей программе шлифования, чтобы гарантировать устранение дефектов шлифования на предыдущем этапе. В целях устранения дефектов получистового прохода контролируют количество проходов и нагрузку чистового прохода и выбирают более мягкий шлифовальный круг или уменьшают венец шлифовального круга.
Метод исключения рулонного срезания цветка. Для исключения раскроя валков обычно применяют метод повторного шлифования.

4, трещина

① причина растрескивания валков. При прокатке или шлифовке горячего валка из-за местной концентрации напряжений легко треснуть: прокатный стан ломает полосу и другие аварии приводят к образованию трещин; Неравномерная толщина поступающего материала приводит к воздействию на валок в процессе прокатки, что приводит к его растрескиванию из-за чрезмерного усилия прокатки за короткое время. Рулонная усталостная трещина.

② Метод устранения трещин в валках. Чтобы предотвратить падение мякоти рулона или появление более крупных дефектов, вызванных трещинами, его необходимо своевременно обрабатывать и следить за тем, чтобы трещины были удалены начисто. При шлифовании внимательно проверьте валок и отметьте конец шейки прокатки, если есть трещина, чтобы облегчить следующую проверку. Если трещина небольшая, невооруженным глазом невозможно определить, изношена ли трещина после шлифования в течение определенного периода времени, тогда необходимо провести визуальную проверку или дефектоскопию, чтобы определить, изношена ли трещина, и продолжить шлифовка, если она еще есть; Если трещина большая и глубокая, она все еще очевидна после длительного шлифования, можно провести врезное шлифование с фиксированной точкой, чтобы определить глубину трещины.