ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЛКОВ

Разумное техническое обслуживание валков не только обеспечивает восстановление валков после усталости, вызванной длительной эксплуатацией, но также может значительно снизить расход валков.

1. Запишите историю рулонов.

Сделайте запись истории рулонов. Содержимое включает: диаметр валков до и после обслуживания стана; время входа и выхода из мельницы; количество продукции для каждой кампании (тоннаж или километры); припуск удаляется для каждого шлифования; результаты контроля после шлифования; причина смены рулона; меры и результаты утилизации при опрокидывающих авариях; и т. д.

2. Разумные характеристики помола.

Шлифование валков следует производить после охлаждения поверхности валков до температуры окружающей среды; А после шлифования валки необходимо поставить на определенное время, чтобы исключить нагрузку при шлифовании. Эти факторы требуют от сталелитейных заводов установления разумного периода кампании и количества резервных валков. Продолжительность кампании должна быть сбалансирована с практикой измельчения, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Включая выбор шлифовального круга, величину подачи, степень шлифования и контроль охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить ожоги при шлифовании.

3. меры по утилизации аварийных рулонов

В случае возникновения аварий или отклонений в процессе прокатки, таких как сварка полосы, булыжники, проскальзывание, разрыв полосы, перегрузка и т. д., поврежденный слой необходимо удалить с бочки валка и подтвердить с помощью вихретокового и ультразвукового обнаружения. Затем проверяют твердость поврежденного участка: если твердость практически совпадает с нормальным состоянием, валок годен к эксплуатации стана; В противном случае следует отшлифовать больше материала и провести повторное тестирование.

Примечание: Выше приведены эмпирические данные. Конкретные размеры поврежденного слоя определяются методами неразрушающего обнаружения и шлифования.

4. Испытание на твердость резервного рулона

После шлифования проверьте твердость по всей длине цилиндра опорного валка. Если средняя твердость превышает прогнозируемую твердость на 3 пункта HSc (15 HLe), сошлифуйте со ствола больше материала и повторите испытание. Если средняя твердость находится в пределах 3 пунктов HSc (15 HLe) от прогнозируемой твердости, то валок пригоден для эксплуатации на стане. Цель шлифования валков до тех пор, пока твердость поверхности не станет менее чем на 3 HSc выше прогнозируемой твердости, состоит в том, чтобы обеспечить удаление большей части наклепа, возникшего во время эксплуатации стана. Убедитесь, что при любом ремонте опорных роликов полностью удалены все трещины и сколы. Любой ремонт следует выполнять с использованием критериев, указанных выше в разделе «Процедура ремонта».

5. Разумное изменение края рулона.

Когда валки измельчаются и загружаются в стан, распределение напряжений в точке контакта опорного и рабочего валков является равномерным. Однако по ходу кампании профиль ствола опорных роликов меняется в результате быстрого износа в центральных положениях ствола. Это изменение профиля приводит к увеличению контактного напряжения на краях стержня. Убедитесь, что к опорным роликам применен соответствующий рельеф/снятие фаски, чтобы уменьшить локальное контактное напряжение, предотвратить поломку/раскол заплечика опорного ролика, а также растрескивание рабочих валков в зоне контакта с кромкой цилиндра.