Обнаружение радиального зазора подшипников

В соответствии с функциональными характеристиками подшипников и различиями в условиях использования после выбора подходящих типов подшипников необходимо проводить плановый осмотр подшипников, включая спецификацию и точность обработки подшипников и сборочных деталей, качество смазки, есть ли явления износа деталей и т. д. После проверки подшипника следует провести следующие операции: сначала подшипник очищают. Необходимо соблюдать осторожность: подшипник SKF с уплотнительным оборудованием может не очищать это звено, поскольку очистка приведет к проникновению инородных тел внутрь подшипника, что повлияет на нормальную эксплуатацию подшипника; Во-вторых, необходимо придерживаться монотонности подшипника, для очистки подшипника при очистке ингибитора ржавчины на подшипнике необходимо высушить подшипник, иначе это легко приведет к ржавчине подшипника. ; В-третьих, придерживайтесь степени смазки.

Помимо проверки перед подшипниковым оборудованием, необходимо также определить радиальный зазор подшипников. Радиальный зазор в основном включает в себя первоначальный зазор подшипника в естественных условиях, совместный зазор, вызванный изменением исходного зазора после подшипникового оборудования, и практический зазор, образующийся под действием температуры и нагрузки. Поскольку размер радиального зазора напрямую влияет на рабочую температуру, колебания и срок службы подшипников SKF, определение радиального зазора подшипников SKF особенно важно. Как измерить радиальный зазор разных подшипников?

1. Для измерения радиального зазора следует использовать специальные инструменты, чтобы измерить как можно больше вещей. Когда под рукой нет специального инструмента, для измерения можно использовать щуп и другие предметы. При измерении со стопором следует следить за тем, чтобы для измерения не использовался метод до откатывания ролика от стопора. При использовании метода ручного измерения этот метод предъявляет более высокие требования к измерениям и может привести к ошибкам, поэтому его использование обычно не рекомендуется.

2. Что касается многорядных подшипников SKF, то требования к зазору для каждого ряда очень высоки, поэтому необходимо пройти квалификацию.

3. В процессе измерения следует следить за тем, чтобы ролик подшипника проваливался на дно канавы.